2.1.1. В кабинах машинистов, дизельных помещениях, высоковольтных камерах, аппаратныхкамерах и других служебных помещениях локомотивов запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов должны постоянно содержаться в чистоте.

2.1.2. Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях (бидонах,масленках) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные материалы, как чистые, так и загрязненные — в металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных КД местах.

2.1.3. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправности.

Сечения токоведущих кабелей, проводов к ним, а также устройств заземления должны соответствовать требованиям КД.

Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов электрических аппаратов и переходных коробок должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями КД.

Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токоведущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных КД соответствующего оборудования.

2.1.1. Отдельные детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможноговоздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или закрыты кожухами. Электрические провода должны быть защищены кондуитами.

2.1.2. Не допускается применять нетиповые аппараты защиты, не соответствующие КД.

2.1.3. Эксплуатировать электрические аппараты, установленные на локомотиве без дугогасительных камер, предусмотренных конструкцией аппаратов, с нарушенной изоляцией электропроводки, не закрепленными контактами и проводами, соединенными между собой методом холодной скрутки, запрещается.

2.1.4. Не допускается осуществлять приемку локомотивов при отсутствии защитных устройств,предусмотренных изготовителем (согласно КД).

2.1.5. Не допускается наличие на кожухах электропечей и в местах подвода к ним электрическихпроводов посторонних предметов и мусора.

2.1.6. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы и шкафы с электроаппаратами должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.

2.1.7. Запрещается загромождать проходы и выходы локомотива. Провозить в локомотиве легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества (не относящиеся к системе питания силовых установок локомотивов) согласно требованиям ГОСТ 32419-2013 (все классы опасности).

2.1.8. Не допускается подтекание масла или топлива на трубопроводах, дизелях, компрессорах,редукторах и других узлах.

2.1.9. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под половицами дизельного помещения,поддонов и других емкостей, специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных труб тепловозов, должны производиться согласно требованиям соответствующих руководств по ремонту и техническому обслуживанию.

2.1.10. Экипировка тепловозов должна осуществляться с учетом свойств топлива, которое можетрасширяться при повышении температуры наружного воздуха и при включении топливо-подогревательных устройств, до высоты не выше 50 мм от верхнего уровня. При экипировке заправочный пистолет должен отводиться от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива.

Не допускается нарушение плотности закрытия пробки топливного бака.

2.1.11. В процессе эксплуатации электровозов должен быть обеспечен контроль:

1) на тяговом трансформаторе: наличия течи масла по корпусу и расширительному баку; наличия трещин и сколов изоляторов; повышения температуры масла выше допустимых значений; ослабления крепления шинного монтажа; ослабления крепления изоляторов; наличия течи масла по изоляторам и по крышке бака трансформатора; наличия подтеков масла на сливном кране;

2) в ВВК, на блок-аппаратах управления: наличия ослабления крепления подводящих проводов; наличия нетиповых плавких вставок; 3) на тяговых электродвигателях:

наличия повреждения оболочки кабельно-проводниковой продукции; наличия следов грязи и подтеков масла;

3) на компрессоре: наличие подтеков масла и обтирочных материалов;

4) на аккумуляторной батареи: ослабление крепления кабелей; наличие загрязнения.

2.1.15. В процессе эксплуатации тепловозов должен быть обеспечен контроль на тяговых электродвигателях:

наличия повреждения оболочки кабельно-проводниковой продукции; наличия следов грязи и подтеков масла.

2.1.16. У тепловозов, конструкцией выпускной системы дизеля которых предусмотрена установка искрогасительных устройств (согласно КД), наличие неисправностей, прогаров сетки и загрязнений от несгоревших частиц и нагара не допускается.

2.1.17. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искрогасительными устройствами и резиновыми шлангами для смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров в местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб — более 2 мм, а также сеток с размерами ячеек, не соответствующими КД, не допускается.

Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в неустановленных местах запрещается.

2.1.18. Паровозы, работающие на жидком топливе, должны быть оборудованы запорными приспособлениями у нефтяного бака и форсунками. Подтекание топлива из форсунок при закрытых кранах не допускается.

2.1.19. При эксплуатации электровозов запрещается использование открытого огня и курение в машинном помещении, вблизи аккумуляторных батарей.

2.1.20. При эксплуатации тепловозов запрещается:

использование открытого огня и курение в дизельном помещении, вблизи аккумуляторных батарей и

при экипировке тепловозов жидким топливом;

сушить специальную одежду и другие горючие материалы на дизелях, электродвигателях,

генераторах и выхлопных трубах; оставлять открытыми индикаторные краны дизелей; промывать дизельным топливом, бензином и керосином кузов и агрегаты.

2.1.21. При эксплуатации паровозов запрещается: работать с неисправными баками и запорными приспособлениями; завышать установленную лабораторией депо предельную температуру

подогрева топлива; нарушать порядок операций по пуску или прекращению работы форсунок и инструкций по нефтяному отоплению паровозов; оставлять открытыми люки топливного бака и неочищенные от сажи и гари дымовые коробки;

допускать нахождение загрязненных обтирочных и других горючих материалов в будке машиниста и

в тендере при отсутствии специально предназначенных емкостей с крышками; применять открытый огонь и допускать курение при экипировке и осмотре топливного бака.

2.1.22. Не допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы с неисправностями, указанными в ПТЭ, а также:

с нарушениями, указанными в пунктах 2.1.1 — 2.1.21 настоящей Инструкции; с неисправными пожароопасными узлами, перечисленными в приложении Д; при наличии «не устраненных» замечаний, указанных в журналах формы ТУ-28 и ТУ-152;

с неполным комплектом или с неисправными первичными средствами пожаротушения, установками пожарной сигнализации и пожаротушения, а также в случае отсутствия отметки в журнале формы ТУ-152 по типу: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован, установка пожарной сигнализации исправна, установка пожаротушения исправна» (для локомотивов, не оборудованных установкой пожарной сигнализации и пожаротушения, запись соответственно сокращается: «Локомотив средствами пожаротушения укомплектован») после ТО-2, ТО-3 и всех видов ТР.

2.1.23. При пересылке локомотивов в недействующем состоянии, установка печей и обогревательных устройств с отступлениями от утвержденной КД на данный локомотив запрещается.